鐵路機車上的減震橡膠制品首要有中心支承橡膠堆體、軸箱拉桿橡膠繃簧體、旁承橡膠堆、電機吊掛橡膠墊、彈性車輪、彈性齒輪、橡膠空氣繃簧、傳動裝置的弓形橡膠塊和橡膠球鉸、車鉤橡膠緩沖器等。橡膠圈賦有彈性而具有杰出的減震、隔音和緩沖機能，跟著車速的不斷前進，鐵路機車各部位對抗震性的要求越來越高，因而減震橡膠制品在機車上的運用種類和數目越來越多。運用于機車上的橡膠減震器，其首要效果是接受緊縮應力、剪切應力和改變力矩，以及一起接受兩種或兩種以上的應力復合效果。各種橡膠減震器互相都具有必定的.殊機能，起著重要的效果。 軌跡機車車輛用彈性元件的產品開發，歸于高分子復合材料產品研發領域，各種類型的橡膠復合減震繃簧墊首要用于支撐車體、轉向架及車輛其它負重部位。該產品的技能紐帶在于：產品的結構剖析和規劃;產品的膠料及配方研討;產品減震機能的測定和可靠性試驗。產品規格、類型多種多樣，有橡膠堆、旁承、平衡剪切墊、V 型繃簧、軸箱定位器及空氣繃簧、彈性球鉸、拉桿組件、軸箱節點套，柔性球關節等。其間各類橡膠復合柔性球關節產品用于機車車輛的牽引、制動的柔性聯接和傳動我國鐵路軌枕由枕木改為混凝土軌枕后，當然軌枕的運用壽命延伸、軌跡框架結構的不亂性前進，但軌跡的彈性顯著下降，造成了軌跡對輪軌沖擊的緩沖性變劣，為前進混凝土軌枕的緩沖機能，削減軌枕對道床的沖擊力，添加絕緣性，現在海內外均選用彈性高聚物來處理混凝土軌枕軌跡的彈性標題。橡膠軌枕墊便是用于鋼軌和混凝土軌枕之間或枕下的彈性墊(此外還有軟土橡膠軌枕墊、層壓木軌和塑料軌枕墊等)，橡膠軌枕墊以其..的彈性和杰出的絕緣性而廣泛運用于鐵路線上。現在我國首要鐵路干線上已鋪設了 6 000 萬根以上的混凝土軌枕，相等于 34 000 多延伸公里，近年來出產數目仍有上升的趨勢。跟著鐵路運輸業的開展，高架鐵路寬軌枕、版式軌跡等的泛起和開展，橡膠軌枕墊將不斷得到開展。 依據用處不同，混凝土軌枕橡膠墊板一般分為枕上(鋼軌下)墊板和枕下墊兩種類型。橡膠軌枕墊由于長時間暴露于大氣中或置于枕底運用(南邊夏日軌枕下溫度高達 50℃以上，北方冬天溫度.低在-40℃以下)，不斷飽嘗機車通過期的振蕩和沖擊，因而要求具有杰出的耐天然老化、耐熱、耐寒，杰出的彈性和緩沖、吸震機能。此外還要具有較好的耐磨、電絕緣、抗壓、抗剪切等機能。